BAKI, VOA
Nissan Murano hər zaman komfortlu və etibarlı bir krossover kimi tanınıb. Lakin yeni 2026-cı il modelini sınaqdan keçirdikdən sonra bir məqam tam aydın olur: köhnə, etibarlı V6 mühərriki üçün darıxmalı olacağıq.
VOA xəbər verir ki, Nissanın yeni Murano modelində istifadə etdiyi dəyişən sıxılma dərəcəli (VC-Turbo) 4 silindrli mühərriki texnoloji baxımdan maraqlı olsa da, sürüş təcrübəsi baxımından eyni şeyi demək çətindir. Üstəlik, bu mühərrikin artıq Nissan-ın digər modellərində də tətbiq edilməsi, brendin gələcək strategiyası ilə bağlı suallar doğurur.
VC-Turbo texnologiyası: Mürəkkəb, amma effektivdirmi?
Nissan-ın dəyişən sıxılma texnologiyası mühərrik dünyasında unikal bir addımdır. Nəzəri olaraq, bu sistem həm güc, həm də yanacaq qənaəti vəd edir. Lakin praktikada bu mürəkkəb mühərrik Murano kimi iri gövdəli bir SUV-də özünü bir qədər "balaca" hiss etdirir.
Müqayisə üçün qeyd edək ki, Murano-nun əsas rəqiblərindən olan Honda Passport hələ də V6 mühərrikini qoruyub saxlayır. Subaru Outback isə 6 silindrli mühərrikdən imtina etsə də, istifadə etdiyi 2.4 litrlik turbo-4 mühərriki Nissan-ın 2.0 litrlik mühərrikindən daha canlı və cəld təsir bağışlayır. Test nəticələri göstərir ki, Outback 0-dan 100 km/saat sürəti Murano-dan tam bir saniyə daha tez yığır.
Müştərilər nə istəyir?
Nissan rəsmiləri bildirirlər ki, Muranonun hədəf kütləsi mütləq şəkildə V6 mühərriki tələb etmir. Bu avtomobil daha çox dizayn və paket üstünlüklərinə fokuslanıb. Həqiqətən də, yeni Muranonun futuristik və avanqard dizaynı onu bazarda fərqləndirir.
Lakin Nissanın öz daxilində də bir ziddiyyət var. Şirkət bildirir ki, çərçivəli (body-on-frame) modellərində (məsələn, Frontier və ya Armada) V6 mühərrikindən imtina etməyəcək, çünki müştərilər bunu tələb edir. Bu isə dolayısı ilə o deməkdir ki, kütləvi istifadəçilər hələ də turbo-4 mühərriklərinə tam etibar etmirlər.
Gələcək planlar və reallıq
Nissanın hazırda arxa ötürücülü 4 silindrli mühərriki yoxdur. Bu da o deməkdir ki, əgər şirkət gələcəkdə daha iri pikap və SUV modellərində kiçik mühərriklərə keçmək istəsə, ya sıfırdan mühərrik hazırlamalı, ya da mövcud VC-Turbo sistemini tamamilə yenidən mühəndislik süzgəcindən keçirməlidir.
Hal-hazırda isə Toyotanın 2.4 litrlik turbosu və ya Stellantisin yeni "Hurricane" mühərrikləri SUV vəzifələrini yerinə yetirmək üçün Nissan-ın təklif etdiyi 4 silindrli mühərrikdən daha münasib görünür.
Nəticə olaraq, Nissan Murano hələ də lüks və fərqli dizayn təklif edən yaxşı bir ailə avtomobilidir. Lakin Nissanın "Altimanı küçə qorxusuna çevirən" o köhnə, əyləncəli və güclü günləri üçün darıxmamaq mümkün deyil.
